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葡京赌场网站:我自主研发高寒高铁融冰除雪装置完成“首秀”

时间:2018-3-3 18:50:21  作者:  来源:  浏览:11  评论:0
内容摘要: 日前,黑龙江省迎来今冬最大一场强降雪,地面积雪厚度达15厘米,中国铁路哈尔滨局集团有限公司自主研发的“HTK-CBX01型高寒高铁融冰除雪装置”圆满完成“首秀”, 6组48节动车组融冰除雪作业,仅用时5小时,与以往传统人工作业相比,压缩了18个小时。  黑龙江省位于我国高寒地区...

 日前,黑龙江省迎来今冬最大一场强降雪,地面积雪厚度达15厘米,中国铁路哈尔滨局集团有限公司自主研发的“HTK-CBX01型高寒高铁融冰除雪装置”圆满完成“首秀”, 6组48节动车组融冰除雪作业,仅用时5小时,与以往传统人工作业相比,压缩了18个小时。

  黑龙江省位于我国高寒地区,冬季最低气温达零下35摄氏度,连续降雪后,动车组运行的钢轨、路基被冰雪覆盖。动车组运行时,转向架积雪严重,冰冻后形成一层“冰甲”,会导致减震装置和制动系统等部件失去作用,影响旅客乘坐舒适感和高铁运行安全。

  此前,动车组融冰除雪作业使用木杆、橡胶锤、高压热水车等传统除雪方式,耗时长、效率低,最多时需要260人同时作业,一组8节的动车组至少需要2—4个小时,而且机械敲打极易造成动车组局部损伤,远远无法满足春运高峰期间动车组上线需要。 日前,黑龙江省迎来今冬最大一场强降雪,地面积雪厚度达15厘米,中国铁路哈尔滨局集团有限公司自主研发的“HTK-CBX01型高寒高铁融冰除雪装置”圆满完成“首秀”, 6组48节动车组融冰除雪作业,仅用时5小时,与以往传统人工作业相比,压缩了18个小时。

  黑龙江省位于我国高寒地区,冬季最低气温达零下35摄氏度,连续降雪后,动车组运行的钢轨、路基被冰雪覆盖。动车组运行时,转向架积雪严重,冰冻后形成一层“冰甲”,会导致减震装置和制动系统等部件失去作用,影响旅客乘坐舒适感和高铁运行安全。

  此前,动车组融冰除雪作业使用木杆、橡胶锤、高压热水车等传统除雪方式,耗时长、效率低,最多时需要260人同时作业,一组8节的动车组至少需要2—4个小时,而且机械敲打极易造成动车组局部损伤,远远无法满足春运高峰期间动车组上线需要。


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